4月2日至4月4日，中国铁路总公司鉴定中心在南昌组织召开新建铁路九江至南昌客运专线可行性研究评审会。标志着昌九客专项目又向前迈进一大步。
江西铁路投资集团公司有关领导、工程部、征迁办有关负责人及省直相关单位和沿线市（县）代表参加了会议。会前,与会专家对昌九客专线路走向进行了现场踏勘。
会上，大家听取了设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司关于项目可行性研究的汇报，仔细查阅设计及相关资料。经充分沟通、讨论，会议认为，本次提交的可行性研究设计文件内容基本完整，资料较齐全，分析深度能够满足高铁规范要求，同时，进一步补充深化优化细化有关工作提出了相关建议。
新建铁路九江至南昌客运专线位于江西省北部，线路北起九江市柴桑区庐山站，途经庐山南站、 共青城东站、南昌机场站。终于南昌东站，线路全长136.9公里。昌九客专是国家中长期铁路网“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，它的建成还将有利于昌九一体化的推进。
新增的南昌至九江客运专线是未来与北京至雄安高速铁路、雄安至商丘高速铁路、商丘至合肥高速铁路、合肥至九江高速铁路、昌吉赣客运专线及赣州至深圳高速铁路、广深港高速铁路一道，形成京九快速客运通道，承担区域中长途快速客运功能，线路长约120km，均位于江西境内。既有昌九城际铁路届时将重点承担区域城际客运功能。
昌九客运专线沿途设，南昌机场站：线路折向西南跨越昌九大道后降坡至机场，平行于跑道紧靠T 2航站楼，在规划T3航站楼附近设昌北机场地下站让昌九客专在南昌实现高铁站、机场以及地铁站无缝接驳。
共青城东站：青年大道与昌九大道交界处东侧设共青城东站，距离共青主城区直线距离为9km，距离永修主城区直线距离18km，距离德安主城区直线距离18km
庐山南站：跨越既有京九铁路、昌九城际、福银高速公路，经马头水库、观音塘水库西侧，上跨S212省道、都九高速、G105国道，于G105国道南侧1000m处（柴桑区与庐山市交界处）设庐山南站距离德安主城区直线距离为8.5km，距离庐山市主城区直线距离20km,庐山南站的设立有效减少了德安县人民与庐山市人民出行时间，结束了原星子县无铁路县的现状。
共青城以及庐山南站的设立有效拉大了德安及共青城区框架，减少对主城区的分割。
终点庐山站。2019年开工建设，预计2023年底通车，未来南昌到九江只需30分钟便可到达。
本文来源：江西铁投
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徐静_jj01
